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土豪造车，不是只有人傻钱多
对于海湾国家来说，本着“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的原则，同时押宝中 美两国的头部造车新势力，不失为一种明智的投资策略。 -
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全栈自研是个筐，什么都能往里装
在汽车行业，整车厂和供应链的博弈永远存在，只不过，这种博弈在技术变革期显得格外激烈，不过，随着技术成熟以及市场扩大之后，各方都将明确自己的能力边界，开放与合作仍将是行业的主旋律。2023-07-14 16:58 -
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暴跌2000亿，迪士尼只剩一张底牌
开业三年，迪士尼固定投资对上海GDP年均拉动0.13%，年均间接提供岗位6万人次。开业七年，成千上万的游客从全国各地赶来，为上海贡献旅游收入615亿，这些钱足足够造74个东方明珠。 -
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五环外，没有高端纯电新势力
在燃油车时代，豪华车型能够下沉到低线城市，离不开一个重要的因素：车辆本身就是一个相对完整的产品，它对外部设施不多的依赖，也大多由政府与许多第三方一起分担了。这使得豪华燃油车能够以相对标准化的工业品形态... -
英国网速为什么还不到东南亚的一半？
牛津经济研究院发布了一份研究报告，预测限制竞争会让英国每年的5G建设成本增加3.74亿欧元，大幅降低创新迭代的动力，并会显著放缓英国未来15年的经济增长 -
2023，车圈打工人生存指南
不论形式和内容，只要能让人在惶惶不安和患得患失的焦虑中，心有所托，不至于因为工作上的失意，对生活彻底失望，陷入精神内耗，那就是“第二曲线”存在的意义和价值。 -
差一步称霸AI：历史进程中的扎克伯格
7年过去，伴随ChatGPT再次将AI推向前沿科技的潮头，谷歌、微软、英伟达甚至百度都在按部就班的推动着历史进程，Facebook似乎成为了一个尴尬的旁观者。 -
芯片自研的另一堵墙：为什么高通难以逾越？
基带芯片是手机的核心零部件之一，在华为的芯片无法获得代工后，能够在主流市场站稳脚跟的几乎只有高通和联发科，在高端机型里，高通几乎处于垄断地位，这也为它带来了巨大的商业话语权。 -
一年近2000亿，中国互联网巨头的研发资金都投到了哪里？
粗略统计，过去一年主流互联网公司投向研发的开支高达2000亿，不过从实际成果看，似乎的确显得成色不足。 -
五菱的爆款法则失灵了吗？
过去几年，上汽通用五菱的日子过得并不好，销量下滑，利润萎缩，但五菱总能展现出极强的韧性，并通过MINIEV、缤果和悦也不断证明自己在电动时代依然有制造爆款的能力。 -
为什么哲库没有成为海思？
在华为Mate X2成为了麒麟90005G芯片的绝唱、展锐始终无法突破高端市场的背景下，伴随芯片自研在舆论里成为科技产业的某种政治正确，哲库之死，再一次浇灭了公众对国产手机品牌的期待。 -
西溪的码农，滨江的网红，消逝的大平层
杭州楼市有两大财富密码，一是网红，二是阿里。前者带火了钱江两岸的商业大平层，后者带动了未来科技城长达六年的房价长虹。 -
lululemon的野心，瑜伽裤装不下
在众人皆知的大公司里，创业成功之后创始人却反被赶出公司的没几个，乔布斯是其一，lululemon的创始人Chip Wilson是其二。
