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急了的吉利,不服输的李书福
当今世界电动汽车行业群雄逐鹿,在资本狂欢劲舞的推动下,大家的小日子都过得不错。但是,我认为汽车行业的基本规律是不会改变的,那就是规模,最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多,只有规模企业才能生存下... -
吉利,成了汽车界“最强接盘侠”
回顾2020年,几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影,因为频繁接手这些不被看好的企业,作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。 -
FF路演文件透露:原股东仍握控制权 未来生产能力主要在中国
不仅公司创始人贾跃亭的债务问题得到解决,公司通过SPAC顺利实现上市,同时公司原股东和债权人也并未丧失控制权,通过与吉利、珠海的合作,也向外界解答了量产的问题。对于贾跃亭和FF来说,无疑是一个非常理想... -
FF上市 ,贾跃亭王者归来
属于贾跃亭的时代已经结束了,所以大家都很怀念那个时代,关于那个时代的一些风云人物,或许还有翻身的可能,谁知道呢。 -
新能源车大战,吉利乱了阵脚
“传统车企要转型,面临几大难题。首先是思想意识的转变,要以用户运营的方式精细化运营电动汽车品牌;对智能化、网联化、自动驾驶等技术的认知、理解和判断(存在短板);平衡既得利益。” -
脚踩智能汽车春风,百度踏上千亿美元市值征程
对于百度来说,重新赢得资本市场的认同固然重要,通过造车来打通原有业务桎梏、杀进千亿智能汽车赛道,则有着更大的现实意义。