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中国造车新势力VS特斯拉：一场绝地求生的游戏
基于中国造车新势力当前的整体发展形势，已有悲观观点认为:能够与特斯拉角逐正面的造车新势力，最终可能只会有一到两家。 -
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新能源汽车为何能成为“冬天里的一把火”？
过去的2018年，对于中国汽车市场来说，是极具标志性意义的年份，车市整体经历了28年来首次下降，市场可谓寒风凛冽，哀鸿遍野。而反观新能源领域，蔚来赴美上市，特斯拉入驻上海，中国已经成为全球新能源出行的... -
特斯拉要在华造车，还得迈过这四道坎
因产能问题，特斯拉股东将马斯克告上法庭，指控马斯克等人在Model3产能目标方面误导投资人，特斯拉连续被穆迪、标准普尔等券商下调评级。产能不仅是特斯拉的痛点，更是马斯克的阴影。 -
令人迷茫的新能源汽车政策：补贴退坡“鸭梨山大”，前路扑朔迷离
补贴退出的压力是巨大的，据了解，在车企里，尤其是新造车企业和重点零部件企业内部，都已经设置了“产业政策研究”的职位，主要任务就是研究政策走向以及对企业未来发展的影响，而“活下去”也成为新造车企业年会上... -
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特斯拉生死时速，销量暴跌七成钢铁侠马斯克还能绝地求生吗？
有媒体报道特斯拉在中国10月份的销量下跌70%，很多人都在关心，马斯克还能驾驶着特斯拉一路绝尘吗？这位钢铁侠还有多少翻盘的胜算？ -
被特斯拉抛弃，股价又暴跌，伤自尊的英伟达这次赢回来了
展开来说，十年前做计算机图形出身的英伟达已经将自家技术应用于人车交互界面、触屏、车载娱乐系统等。随着技术发展，这家供应商的使命逐渐变成了将人工智能嵌入汽车行业。 -
李想造车，特斯拉的非典型信徒
2014年6月，李想第一次放出造车信息，这也是其在泡泡网、汽车之家后的第三次创业信号。他在微博写道“争取2015年结束前，打造一款0-100公里/时实测加速在3秒之内的电动概念跑车出来。” -
热锅上的威马，钢丝上的沈晖
要知道，资本之所以争相涌入新能源汽车行业，看重的其实是这个行业未来几十年的发展，而非某些创始人的作秀。但是某些国内造车新势力们所学习的很明显只是那个大嘴马斯克，而不是特斯拉。 -
特斯拉盈利了，已从“产能地狱”转向“交付地狱”
北京时间10月25日凌晨，特斯拉发布2018年度第三季度财报，深陷亏损泥潭的特斯拉终于如该公司CEO马斯克所承诺，在第三季度实现盈利。
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