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赛力斯,2023将为跳级付出代价?
华为在智能汽车领域的志向是做中国的“博世”,而赛力斯只想把新能源汽车销量做上去、品牌维持好,同时股价也能表现好。双方的“同床异梦”注定了未来合作模式和紧密程度会发生变化。张勇救火阿里云120天
张勇执掌阿里云,激起了在职员工夏梦内心久违的波澜。“阿里云或许有机会独立上市了,我等这个时机已经很久了。曾有不少抱着同样期待的人,最终被熬走了。”折叠屏市场起风,华为、OPPO「你追我赶」
总的来说,尽管折叠屏手机仍然存在多种难题,但随着相关技术的不断迭代升级、手机厂商们的持续投入以及产业链的逐渐成熟,这些问题总有解决的一天。而随着折叠屏手机产品的可靠性、耐用性的逐渐提高,消费者也将体验...小米和华为,都是尴尬的造车者
虽然说中国特斯拉为时尚早,但是汽车电动化、智能化是趋势,巨头们都集中资金、人才等资源投入的情况下,或许真如雷军所说,汽车这个百年赛道,能跑出一匹“宝马”。被华为公开拒绝合营后,东方材料21亿元股权收购案何去何从?
华为发布声明,旗帜鲜明拒绝与东方材料合营TD TECH。摆在东方材料面前最关键的问题是,还要继续推进收购TD TECH 51%股权事宜吗?华为「不造车」背后的「诸神之争」
在此次重新宣告的“不造车”决议中,帮助车企造好车,就成为了未来五年乃至更长时间华为在新能源汽车行业的模式。余承东不会成为李一男
余承东不必再纠结于华为5年不造车的最新禁令,也不用想尽办法在本就不多的合作车企名单中争取订单。华为也不用再顾虑造车业务需要的大额投资会拖累成熟业务的稳定。专家访谈,看4月大模型混战,华为阿里商汤都走到哪了?
我们的算力之战和算法之战刚刚拉开序幕。此刻,中国AI的翻身之战,需要一些真正的“硬核武器”,才能正式打响。