-
L3标准将至,自动驾驶或将走出「恐怖谷」?
在L2不再罕见,L4或遥遥无期的当下,L3的进展一直备受业内关注。毕竟只有迈过了L3这条“分水岭”,才算是正式踏入了自动驾驶的大门。 -
未来两年是国产汽车芯片发展窗口期
新能源汽车产业发展十分迅速,而关键零部件的自主研发,实现技术自立自强,格外重要。汽车芯片国产化,就是关键零部件中重要一环,不容有失。 -
如何确保不用拆洗衣机芯片来装车?
面对迅速发展的我国新能源汽车产业,一定要把民族汽车品牌搞上去,这当中,关键零部件的自主研发,实现技术自立自强,格外重要。 -
固态电池大战在即,谁能突破技术瓶颈成为王者?
在固态电池上,上汽一改此前的风格,出手迅猛,量产应用时间表领先全行业,试图锁定固态电池技术释放的首批红利。的确每一轮技术迭代,都将带来产业格局重塑的机会。掌控颠覆性技术的企业,或能逆袭而上。 -
特斯拉比亚迪「化敌为友」,谁最慌?
目前,比亚迪的外供车企仅有一汽、福特、丰田和东风等车企,受限于自身电池产能所以外供规模都不大。成功打入特斯拉的动力电池供应体系,对比亚迪来说,最大的好处是提高弗迪电池的外供水平。 -
汽车出口跃居全球首位的背后
我们要清晰认识到,世界汽车产业竞争优势的演变,是一个长期奋斗的过程,绝不可能在短期内,通过走一条捷径就可以达到高层次竞争优势阶段。 -
新能源出海,一车带「全链」
在汽车电动化、智能化转型的大潮中,整车厂商及上游产业链企业出海已然成为必选项,虽然各有各的打法,但也都有一些共同的诉求和问题。