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逃离传统车企,年薪百万不是梦
急剧变化的行业里,旧的秩序被打破,新的规则尚未建立。人才也像潮水一样,开始改变流向。蔚小理等造车新势力,以及跨界造车的玩家,弹药充足,正在以翻倍的价格抢夺人才。逃离传统车企的人,变得越来越多。如何看待这一轮光伏板块的重挫
如果机构又非理性剁剁剁杀跌了,这个机会和时点就大大提前了。所以就像茅台去年第二次的杀跌,就是一个很不错的机会,光伏也是,但未必有。投资界24h|张军辟谣腾讯将被重锤;哪吒汽车获超20亿融资,将启动上市;远洋资本设立国内首支地产特殊机会美元基金
我在北京冬奥会工作的23个日夜;红杉合伙人道格·利昂:经营公司的一些普遍法则;58同城虚假招聘之疾,已入膏肓比亚迪元PLUS国内售价13.18-15.98万元,澳洲同步开启预售
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,元PLUS在澳洲市场同步开启预售,命名ATTO 3,为全球消费者带来智慧出行新体验。中国人为什么热衷造廉价车
高端新能源汽车在技术和服务体系上,对行业的推动作用这是毋庸置疑的,但现阶段的份额并不会太高。而一家汽车制造企业,如果没有足够的产能,没有足够的市场份额,就难以维持一个健康的发展状态。而10万元级电动车...下架、停产旧车型惹众怒,华为和欧拉究竟图什么
旧车型给新车型“让路”的情况,不仅发生在新能源汽车行业,在燃油车行业同样已有先例。对于车企而言,这样的操作真的能换来销量吗?新势力普遍比传统车企会搞钱
从官方发布的数据来看,新势力的毛利率普遍高于传统车企,其中包括大众、福特、通用等汽车巨头。然而,这些新兵的销量甚至不及传统车企的零头。4年亏损12亿,新能源车为何没能带飞充电桩
尽管充电桩行业市场潜力较大,但进度条还停留在“价格换空间”阶段。压力之下,盈利难题已经让不少企业感到焦虑。