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工业芯片起飞滤镜碎了，汽车芯片也不香了？
消费电子市场开始逐渐复苏好转，存储芯片价格不断上扬。而汽车和工业这两个昔日的最强赛道，却不复往日荣光。 -
2023汽车电子产业投资年会在苏州成功举办
12月21日，“2023苏州汽车芯片产业发展推进会暨汽车电子产业投资年会”在苏州狮山国际会议中心隆重举办。 -
汽车芯片市场要下跌？
2023年，特别是下半年，全球汽车芯片市场增长放缓，这对部分厂商造成了一些短期影响，但从长期发展来看，无论是市场规模，还是新技术应用，汽车芯片都将保持良好的发展态势。 -
芯必达完成近亿元Pre-A轮融资，新微资本、和高资本等投资
芯必达成立于2022年5月份，由国内资深的汽车电子芯片研发团队所创立，公司致力于提供性能优越的车规级芯片，产品具备高可靠性和稳定性，满足汽车及工控行业在安全性，智能化等多方面的需求。 -
汽车芯片正在抛弃ARM？！
RISC-V 的开放性让开发者可以选择一个 IP 提供商或者构建自己的核心，与整个 RISC-V 生态一起构建更好的软件。 -
芯片企业加速「上车」，竞速400万亿新能源车市
在当前半导体衰退周期中，汽车芯片正成为行业发展的重要机遇之一。 -
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无奈的复兴：日本半导体这十年
与其说日本半导体迎来了复兴，倒不如说日本公司逐渐收缩到了自己更擅长的领域，守住了工匠精神最后的壁垒。 -
武汉一个超级IPO来了：黑芝麻智能
在全球缺芯潮的背景下，中国汽车芯片创业公司融资一个比一个火爆，迅猛崛起。如今，该到了检验真正实力的时候了。 -
汽车芯片「 舆芯半导体」完成近亿元天使轮融资，临芯资本领投
舆芯半导体成立于2022年，是一家车规级MCU芯片公司，主要提供新电子电气架构下的全场景芯片，基础软件以及零部件解决方案，用于动力、底盘、引擎发动机、电动机、区域控制器、BMS等场景。 -
高通联发科，狂卷汽车芯片
手机、PC市场持续萎缩，半导体大厂都在积极寻找新出路，联发科已计划2025年量产首款3nm汽车芯片。高通同样大力开拓汽车业务，两大巨头再次狭路相逢，谁能拔得头筹？ -
芯片行业，何时走出至暗时刻？
总的来说，消费电子、存储芯片等市场需求仍旧不见回转，短期内复苏的可能性不大；汽车芯片市场仍保持增长，成为多元化业务公司为数不多的营收增长点。 -
汽车芯片，何以破「荒」
根据日本精密加工研究所所长汤之上隆的预测：展望汽车产业的未来，车载半导体将出现几个极端的“短缺”：传统的功率和模拟半导体，以及只有台积电才能生产的尖端5G半导体和AI半导体。 -
60亿，上汽芯片产业生态基金成立
上汽芯片产业生态基金主要投资Fabless企业潜在量产线、其他芯片关联业务以及汽车创新转型相关业务等。 -
大部分车企其实都是在「浪费」高通8155芯片
进入智能汽车时代后，新势力对老势力发起了一场挑战，在这场挑战当中，有人拿出了真正的智能座舱，不断进化并且秒杀传统势力几个身位，也有人还在用燃油车时代的思维，用硬件做文章。 -
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供应链重组，国产自动驾驶芯片能否占领高地？
即将到来的供应链重组期将为汽车制造商和供应商提供一个机会来检查哪些芯片是实际需求的，从而使整个供应链能够摆脱长鞭效应。 -
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再大的芯片算力，也治不了车企的精神内耗
汽车芯片的算力，是怎么卷到2000T的？汽车智能芯片超算化，会变成英伟达和高通的神仙打架吗？
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