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李书福成功将吉利带出了低谷
李书福表现出了一位优秀企业家的冷静，其领导吉利汽车迅速做出调整，终于在2023年，销量反弹至168.65万辆，超越了2018年的高光时刻。 -
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猛攻十八线小县城，新能源汽车卷疯了
尽管纯电乘用车在县乡地区的渗透背后存在一片蓝海，但进入这片蓝海显然并非易事，在兼顾价格战的当下，车企要打的是一场硬仗。 -
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银河E8，吉利的鲶鱼，比亚迪的风险
陈晨把这种较量称为“传统车企在新能源市场的二刷”：除了较量也有相互学习，毕竟这种竞争从油车时代就开始了，现在是先卷内再卷外，比当年要激烈。 -
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魅族造车，仍是吉利布局一颗棋子
对吉利来说，“抄华为作业”的魅族智选车，卖出多少销量或许并不重要，重要的是补齐吉利系在智能驾驶+人机交互上的缺席。 -
年终冲销量，车市再掀价格战
可以看到，在年底收官之际，为了冲刺销量，不少车企都在价格上给足了诚意。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着双十一活动以及12月车企、经销商冲年底销量，2023年全年国内乘用车零售销量有望接近220... -
星纪魅族获20亿元融资，构建全球智能出行科技生态
2022年，吉利董事长李书福旗下公司星纪时代将魅族手机收入麾下，双方整合而成的公司就是星纪魅族。 -
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蔚来、吉利入局掘金，「车手互联」竞速赛已开启
可以预见的是，随着蔚来、吉利等玩家的带领以及行业趋势下，未来很大可能会有更多玩家入局车手互联这个赛道，从而让车手互联技术走向成熟。 -
极氪、银河、领克，谁是吉利新能源的C位？
2025年，是业内公认的一个时间点，在此期间市场会经过一番大浪淘沙，吉利能否完成“两个蓝色吉利行动”，成功转型新能源，让我们拭目以待。 -
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魅族进吉利这一年：不做手机，做车机
对比苹果的CarPlay、华为的HiCar等智能座舱解决方案，吉利也希望能拥有Flyme操作系统的魅族可以“救急”。 -
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顶级豪车「集邮」狂人：壕掷26亿，穷追邦德座驾8年
对于吉利来说，入股阿斯顿·马丁也是其全球战略布局和投资的重要组成部分，有助于其进一步提升公司在全球市场的声望和影响力。
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