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智驾科技MAXIEYE发布BEV新范式和NOA真无图技术战略
智驾科技MAXIEYE是行业稀缺的自动驾驶感知自研长期主义者，七年磨一剑，求索智能驾驶技术升维和产业落地的底层逻辑。 -
滴滴「崩溃」不止一夜
担负着共享出行服务的滴滴出行平台，其能否在此故障发生后，快速且有效地解决痛点，提升平台服务过程中的风控能力，也成为外界关注的重点。 -
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千亿无人车，倒在寒冬
自动驾驶技术的推动下，汽车的定义将得到重塑，汽车或许不再是人们拥有的物品，而是提供驾乘体验的智能移动设备。 -
速腾聚创定点流失背后
逐渐内卷的智能驾驶赛道让激光雷达的市场需求迅速增长，但激光雷达厂商也正在被迫变得更加务实。要想活下去，成本管控、量产落地能力，以及健康的现金流都是重中之重，一场激光雷达暗战已悄然打响。 -
30万起售的阿维塔12能卖的动吗？
面对市场竞争的不确定性，车企将“灵魂”掌握在自己手中，推出多个品牌“备胎”的操作已是“基操”。 -
英伟达高薪抢夺中国自动驾驶人才
从职位介绍来看，此次招聘主要围绕自动驾驶软件、算法及产品岗。而英伟达自动驾驶团队的负责人，正是吴新宙，前不久从小鹏挖来的自动驾驶VP。 -
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华为系首款轿车开卖，余承东：明年可能要涨价
次推出智界S7，更像是一次赔本赚吆喝。在发布会上，智界S7的价格刚公布完，余承东就直言，“明年我们预计会涨价，所以大家要买今年要赶紧买。” -
大众决定裁员：降本780亿，先让员工提前退休
上月大众软件子公司CARIAD刚裁员约30%，没想到这个月核心业务集团大众乘用车，也逃不开裁员的命运。 -
华为、长安联手，一级市场怎么看？
对于华为、长安联手打造智能汽车时代“博世”的消息，相比于二级市场资金的快速反应，一级市场投资相对保持理智；财联社创投通数据显示，汽车智能化领域今年共发生投融资事件14起，涉及项目包括比博斯特、格陆博科... -
新能源汽车聚合平台「蔚车」完成数亿元新融资，余杭国投集团出手
2021年起，蔚车重点发力线上，积极布局C端内容生态，创建了线上、线下双向导流的获客模式。其中，75%以上的成交额来源于线上。 -
「销量之王」比亚迪，亟需「新故事」
毫无疑问，比亚迪用每月超20万的销量在电动化转型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半场继续保持优势，除了销量之外，比亚迪还需继续突围，冲破高端化的障碍。 -
华为攒新局，大半个车圈排队送钱
对于车企而言，加入华为的朋友圈会是最优解，如果不加入，会被对手远远甩在身后。一个智能汽车时代的“博世”，正逐渐长成。 -
深圳：建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系
依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。 -
靠华为止住近渴，但留给果链企业转型的时间不多了
新的种子已经埋下，但收获成色几何还不得而知。在尝试摆脱单项业务、大客户依赖的路上，这些充满不确定性的大笔支出带着壮士断腕的决绝：痛归痛，却实属必需。 -
华为汽车拆分了技术，留下了销售
此次与长安的合作，并不意味着华为对外出售车BU，只是在内部成立了一个子公司，来服务外部的一众车企。更重要的是，新公司并不包括智选车模式。 -
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贾跃亭把造车工厂卖了
法拉第未来不仅要活下去，还定下目标：2024年产量要达到1000辆，并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。
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