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投资界全方位播报投资界汽车出行行业相关话题,全面解读投资界汽车出行行业投资、融资、并购等动态。
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褪去万亿市值光环，宁德时代疲于「守业」
当前，宁德时代的最大收入来源仍是动力电池的主业。随着动力电池市场份额下滑、海外战略风险增大，宁德时代面临的压力与日俱增。而是否能够通过技术引领找到第二增长点，曾毓群与宁德时代都还在寻找的路上。 -
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创始团队出身特斯拉，带出一个IPO
换言之，自2022年起，XCharge已实现扭亏为盈，成为全球首批实现盈利的充电解决方案提供商之一。 -
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豪赌跨界造车：残喘、退场与卷土重来
眼下，小米自带的流量效应为小米汽车带来了巨大的关注，但随着更多的跨界造车选手进入低谷期，跨界造车已经变成一场危险大于诱惑的游戏。 -
日赚八千万，比亚迪成新晋储能「卷王」
2023年一个显著的变化是，比亚迪开始在国内大储市场“大干快上”，以超低的价格频频中标储能项目，攻势十分凶猛，让一些国内市场的老玩家“压力山大”。 -
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三蹦子美国爆火，国内遇冷国外热
当下，新能源汽车市场竞争激烈，价格战愈演愈烈，“老头乐”厂商要想在市场中立足，必须加大研发投入，提升产品质量和技术水平。同时，还需要加强品牌建设和市场营销，探索进军海外市场的可能性，将内销转向出口。对... -
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车圈开年「人事大地震」
纵使各有各的调整缘由，但对身处变革中的车企而言，其终极目的，不外乎为了赢得留在场上的机会，而这场市场竞争淘汰赛的时间窗口，正在不断缩减。 -
新能源MPV的路线之争，商务还是家用
而在这两年时间里，纯燃油以及插混车型能不能有所改观甚至超越都是说不准的。比如在C柱上安了一个弹出式化妆镜的别克世纪，虽然未必有用，但至少有所行动。 -
实现技术平权的「小鹏们」，探索边际效应
降本增效依然是车企在2024年面对的必考题。小鹏、特斯拉、长安等车企都制定了2024年的降本目标。
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