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传统车企抢占商圈，开店容易，卖车难
最先在购物商场发起圈地运动的，是蔚小理等新势力玩家，如今，传统车企特别是豪华品牌也开始效仿，纷纷进驻商圈。 -
新能源车企卖保险，「瓜分」车主
车企不断涉足保险是必然趋势，新模式的车险也终会出现。至于这一场车企、险企、车主共赢的变革何时会实现，没人会知道，但市场总会给出答案。 -
新造车难破「万辆」及格线
虽然新能源汽车的市场规模可足够容纳更多新玩家的加入，但是盲目加入造车赛道，绝非明智之举，因为风口迟早会停，泡沫始终会破。 -
争抢1000亿退役动力电池
在市场价格千变万化的背后，包括电池厂商、电池供应商、汽车厂商、专业回收企业等多种角色，都试图在电池退役潮初期，抢占先机。 -
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汽车高管年薪过亿的秘密，猎头都知道
不可否认的是，就像是十多年前互联网巨头接连创造出的奇迹，如今的新能源汽车产业，正在造就着新一批财富神话。 -
100亿，这只母基金发布遴选公告
肥西县新能源汽车产业投资基金、肥西县高端智能制造产业投资基金总规模均不低于40亿元，可分期募集，肥西县政府投资母基金出资比例原则上不超过基金总规模40%，且资金到位时间不早于其他合伙人。 -
奔驰、特斯拉召回，供应商背锅：一个愿打一个愿挨
现在来看，无论是特斯拉、威马这样的新能源车企、还是奔驰、丰田这样的老牌车企，都有过把召回责任“甩锅”给相关供应商的事实。 -
四面楚歌的宁德时代，重回巅峰该分几步
尽管宁德时代已经连续五年蝉联全球最大的动力电池厂商，但想要重回巅峰状态，似乎不太容易。 -
尴尬的千亿动力电池回收：「黑户」抢食，大厂盈利难
在新能源汽车的推动下，锂电行业迎来春天，而随着动力电池进入退役期，动力电池回收也开始展现前景，行业中已长出如格林美这样市值数百亿的巨头。但大多企业发展还面临诸多“陷阱”，比如正规军和“黑户”的博弈，盈... -
「哪吒汽车」完成超20亿元新融资，计划今年启动上市
算上最新一轮融资，哪吒融资总额超过 140 亿元人民币，相当于造车新势力中融资最多的蔚来在 2017 年底时的融资总额，当时蔚来尚未开始交付量产车辆。 -
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新能源汽车电气系统供应商「智绿科技」完成新一轮融资，小米领投
“勇于创新、技术领先”，智绿科技连续8年每年投入销售额10%以上的资金用于研发，并通过智能供应链和智能车间建设，降本增效提升企业核心竞争力。智绿科技已拥有技术专利超160项，参与起草行业及国家标准9项... -
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比亚迪加入新能源车涨价大军？纷纷涨价的新能源还有竞争力吗？
在中国汽车市场上，新能源汽车无疑是这些年的当红炸子鸡，不仅是各大车企纷纷布局新能源汽车，更是一众新能源造车新势力你方唱罢我登场。 -
宁德时代搅局，谁才是里程焦虑最优解
面对“里程焦虑”，换电并不是唯一解法，电池快充是市面上更为普及的另一路径。两种路线之争，随着宁德时代入局来到了新高度。 -
特斯拉今年无新车，但有「擎天柱」
除了给自家公司“点赞”外，马斯克并未公布出人意料的新产品，仅仅再度提及去年8月亮相的Optimus人型机器人，称“随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。”
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