造车
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360押注新造车,周鸿祎疲惫追风
为了挽救下滑的业绩,近年来,360曾尝试手机、信息流、直播、短视频等风口,但都没有明显起色。 -
周鸿祎也燃起了造车野心
数十亿并非小投入,进军智能汽车网络安全市场,是否一定要投资车企,或深度绑定一家,做纯粹的网络安全服务商,是不是更符合轻资产的理念?而如果真要投,哪吒这个标的是否是最好的智能汽车合作伙伴,目前还有哪些汽... -
华为要做汽车业的“苹果”?
对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“HuaweiInside”方式合作,分别打造三个子品牌,极狐正是其一。 -
宝马“落单”7.1号馆,新旧势力宣战上海车展
一场宝马“单挑”造车新势力的阵势在7.1展馆摆开,背后则是攻守逆转下,传统车企开始向“野蛮人”发起的全面反击。 -
这锅,小鹏就不背了啊
这些调查结果以及和解的结局显示,曹光植从来没向小鹏汽车提供过特斯拉的机密信息,而小鹏汽车更是从未接触或使用过任何特斯拉的代码。 -
飞天大疆,迫降自动驾驶?
相比互联网企业们跨界切入汽车赛道,大疆似乎更具备自动驾驶技术研发的基因。那么,大疆闯入汽车赛道又能展现怎样的能力呢? -
苹果造车,为何钟情韩国车企?
在电动汽车行业飞速发展,留给苹果汽车时日无多的现状下,相比选择宝马、现代起亚、戴姆勒这样的成熟车企,苹果需要梳理的环节太多,合作中的掣肘也是苹果不愿意看到的。 -
宝沃,是不是小米造车的最优选?
雷军曾表示,小米汽车最快三年内上市,但在当下没有太多核心技术积累的背景下,小米需要加快造车速度,而最终确定走代工还是收购资质、自建工厂的路线,或许在不久后也将得到确定。

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