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三家造车企业财报对比：蔚来强劲 理想凶猛 小鹏差一截
目前看来，三家企业在商业模式上、资金能力上以及技术上均有利弊，在未来，各家都在补足短板，抓住窗口期，在除了服务和技术之外去拼模式。 -
造车新势力三强2020年财报出炉，谁是最会赚钱的那个？
从2020年净亏损情况来看，理想汽车是亏损最少的一家车企，只亏损1.52亿元;蔚来则亏损53.04亿元，小鹏汽车亏损27.32亿元。不过，可以明确的是，蔚来、小鹏汽车以及理想汽车的亏损都在不同程度收窄... -
向雷军“取经”，陪车主喝酒，粉丝经济能救蔚来吗？
“饭圈”救了蔚来，靠着“粉丝”经济，蔚来走出了与其他车企完全不同的发展路线。 -
蔚来是怎么活过来的？
回忆过去一年蔚来的整体表现，多少还是会让人有些恍惚。要知道从2019年到2020年底，蔚来的股价从最低的1美元左右，已暴涨至50美元附近。李斌从“最惨的人”到“中国新造车最亮的星”也只用了不到一年。 -
2021，造车新势力“上山下海”
新篇章已经开启。2021年，造车新势力正式进入混战迷局。总体来看，代表了未来的新能源汽车发展仍然向好 -
毛利首度转正，营收大涨，“饭圈文化”救了蔚来
李斌也清楚要做到这一目标，仅做好蔚来的“饭圈文化”是不够的。要讲好这些新故事，“要走的路还有很长。” -
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疯狂的造车运动：四大门派，一个江湖
在2025年中国市场新能源车20%的渗透率到来之前，在自动驾驶技术全面普及之前，新造车的大决战都还不会到来。对于各派势力的玩家而言，谁能挺进下一轮，熬到大决战，并在决赛中胜出，谁就能有机会成为这个赛道... -
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四年烧掉百亿，威马上市难上岸
2020年，蔚来的全年交付量爬升到了43728辆；理想汽车凭借着一辆理想ONE，全年交付了32624辆；小鹏汽车全年交付了27041辆。相比之下，威马全年交付量为22495台，在销量上掉了队。 -
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放弃高薪和百万股票，那个离开蔚来的年轻人回来了
一切又像回到了创业之初，这家光芒万丈的明星造车公司，又回到了被众人追捧的开场。而个中辛酸，只有经历过的人才会懂。 -
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