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奢侈品属性的劳斯莱斯，能抵挡住电动化的浪潮吗？
电动化时代，劳斯莱斯还能保持住它的奢侈品属性吗？面对汽车产业电动化转型，这个百年未有之大变局，劳斯莱斯必须投身其中，且在产品力上需要跟上乃至引领时代，否则迎接它的或将是Vertu一样的命运 -
车企网络营销，是一个江湖
2024，车企网络营销走向何方？伴随着小米这样的跨界玩家的入局，整个行业又将书写怎样的新故事？在2024年，这个被认为是新能源汽车消费大年的年份，我们或许将见证更多的“名场面。” -
特斯拉的2023年，未来要靠AIGC
马斯克的特斯拉帝国，仅仅是电动汽车以及FSD，甚至当前的Optimus机器人都无法承载，只有AIGC通用人工智能才能。 -
华为小米入局，哪吒高合不想成威马，2024年新能源车淘汰赛升级
2023年中国新能源车市场展现出了行业的探索与进步，尽管车企们或多或少都面临着一些问题和挑战，尽管有些企业注定会被整个时代所抛弃，但整个行业展现出的强大生命力与潜力，都在预示着更加美好的明天。 -
特斯拉开年再降价，2024年的汽车市场还会好吗
2023年可以说是汽车市场加速洗牌的一年：新能源势头不改，加速替代燃油车；轰轰烈烈的新能源汽车市场，有人倒掉，有人调整，也有人加速入局。一边流血，一边高奏凯歌，这样魔幻的局面在2024年想必会继续。曾... -
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脱掉AI外衣的特斯拉：卷不尽的价格、止不住的血
2024年造车业务上注定的青黄不接，也意味着2024年特斯拉的股价弹性主要靠下一台造车平台，如果超预期提前卖车（市场预期2025年底 ）的话，估计能形成一定利好；以及FSD V12的落地进展。 -
4S店还是不是一门好生意
卖车已越来越不赚钱，经销商们还得面临主机厂商的压货和自身的资金压力。赚钱的养车、维修等业务，也在面临途虎、京东、天猫等平台的抢夺。4S店还是一门好生意吗？ -
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国外品牌在找最佳时机，长安朱华荣的清醒，看懂的人不多
处处强调吊打一切，反而更容易让海外市场产生本能的抗拒与抵触姿态，学会谦虚与低调，认可其他品牌的优势，或许才是中国车企在下半场更好的融入全球市场，获得持续增长的重要一环，这或许是自信过头的国产新能源需要... -
销量、亏损压力之下，路特斯能否等来满树繁花
目前来看，上市是路特斯实现复兴的重要一步，而其距离资本市场只差“临门一脚”。不过在等待的时间里，想必管理层的内心还是有些煎熬的。 -
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对不起，我不买保时捷了
燃油车时代获得热捧的高端品牌，不能一直躺在功劳簿上睡大觉，否则将坐吃山空被消费者抛弃。精准洞察消费者需求，以及更深度满足他们的需求，才是汽车品牌长久的生存之道。 -
谁来为智能汽车的数据安全负责
汽车的智能化时代已经到来，消费者对数据安全、隐私安全的重视与日俱增。“隐私是至上的尊贵”，这句口号多少带着些“遥遥领先”式的表达，但其传达的是不容忽视的用户权利与行业趋势。 -
80多家4S店，一夜消失
未来还会有更多4S店消失，但4S店不会彻底消失，无论是经销商，还是4S店，以及行业从业人员，都应该思考如何转型升级和进步。 -
国产车规芯片量产里程碑，芯驰科技出货量突破300万片
截至2023年底，芯驰已获得近200个量产定点，客户覆盖90%以上国内汽车主机厂商。 -
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汽车智能座舱AR-HUD供应商「智云谷」获数千万元A+轮融资，青松基金出手
智云谷致力于持续迭代光学关键技术，不断满足主机厂量产需求，独有专利产品将快速铺满占据中国汽车市场的中档价位带的车型。
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