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汽车制造
投资界全方位播报投资界汽车制造行业相关话题,全面解读投资界汽车制造行业投资、融资、并购等动态。
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合资品牌最后的防线，如何攻破？
在传统燃油车时代，B级车市场的大门常常紧闭。自主品牌，只能避开它们去打A级车市场。论品牌、论产品、论技术、论设计，每一家合资车企所漏出的破绽，都形成不了致命的威胁。 -
2023 特斯拉股东大会，马斯克讲了七个重点
马斯克还提到，传统制造商建议零售价（MSRP）过去有一些显著的溢价。但今年，特斯拉认为 MSRP 应该遵循更为历史的走向，价格变动其实是非常正常的现象。特斯拉在制定定价策略时，会综合考虑制造能力、直接... -
造车新势力濒临破产：App已清空，工资发不出，被曝连房租都续不上了
造车新势力的淘汰赛已经开启，如果爱驰汽车无法融到救命钱，很可能将命悬一线。 -
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贾跃亭的FF获得1亿美元无担保可转债融资，用于FF 91持续生产爬坡
本融资所得现金预计将用于支持旗舰车型 FF 91 的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。 -
又一新造车濒临倒闭：仅交付6台车，市值蒸发超90%，金主考虑撤离
造了40辆，交付6辆。Lordstown有且仅有一款电动皮卡车型在产，一旦停产，意味着这家新造车企业也走向终结。 -
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半年亏7千万，老板想跳楼！新能源造富运动结束了
小厂血本无归，大厂跌利90%。碳酸锂降价只是新能源产业链内卷加剧的缩影，新能源汽车的价格战尚未结束，不少业内人士预期，今年上海车展后或许迎来新一轮的新能源车降价潮。 -
特斯拉意外涨价，新能源汽车价格战要熄火了？
新能源车市的价格战今年仍有很大可能性会再次出现，特别是在下半年出现的概率很高，让我们拭目以待。 -
半年砸10个亿，雷军李斌跟投，这个赛道杀疯了...
资本集体高潮。智能驾驶开进量产深水区，风向也是一变再变，先是L4降维至L2，再到无限接近L3，目前BEV架构又成了炙手可热的焦点。 -
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法拉第未来成功量产，但贾跃亭造车梦难圆
错过了2023上海国际车展，FF 91 Futurist错过了最佳的曝光时机，留给它的机会恐怕会更少。 -
拼命高端化的电瓶车，下一个对手是五菱MINI？
通勤族、外卖小哥是主力用户群体，对价格敏感对功能挑剔。所以，即便行业高端化高价化成功，也绕不开公共交通这座大山，甚至当雅迪把电瓶车卖到2万元以上时，只要3万元的五菱MINI也成了竞争对手。 -
重卡阳春背后：未来两三年，我们大概率处于一个温和复苏周期
我们大概率可以确定，不管是重卡还是工程机械，未来一定会有一大波上升周期，高点一定会高于2021年初，但是时间绝不会是现在。 -
Flyme Auto，道阻且长
消费者和车规级不应混为一谈。和其他车机品牌不一样的是，Flyme Auto提到了一个很重要的概念——车机和手机之间的关系。 -
传统车企如何布局氢能？
在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司以转型升级为突破，抓住科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里。 -
小鹏车主的维权群内讧了
根据媒体报道，除了人事、架构调整之外，小鹏也在努力尝试拉近和车主的关系。在用户运营端，小鹏对APP社区进行了大改版，开放了负面评论，高层也会参与用户交流会，当面听取用户意见。 -
首发 | 智能底盘解决方案供应商「比博」完成2亿元A轮融资，蔚来资本、东方嘉富联合领投
比博是一家面向全球的智能底盘解决方案供应商，荣获“国家高新技术企业”、“创新创业全国50强”等称号。 -
为什么美国造车新势力最后都活成了贾跃亭
美国新造车公司自身功力修炼不足，背后又缺乏强援，从未，也再难以形成一股能够和中国同行们平起平坐的“美国本土造车新势力”。 -
理想「闹鬼」，被逼无奈
官方也深知“阴阳眼”不是啥好东西，高新技术应该接地气，不应该接地府，“见鬼”可不是什么值得夸赞的事情，如果是在行驶过程碰到这种事，还挺危险的。
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