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汽车制造
投资界全方位播报投资界汽车制造行业相关话题,全面解读投资界汽车制造行业投资、融资、并购等动态。
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又一合资车企败退中国：宣告停产，将进行裁员
合资品牌销量不佳和退场的背后是席卷全球的电动化浪潮，三菱汽车计划到 2030 财年投资 1.4 万亿日元用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以应对持续加剧的竞争压力。 -
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中国车企，第一次从生产提供者成为了技术定义者
无论是与雷诺合资的吉利，还是奥迪欲寻求的“中国电动平台卖家”，这里面，中国品牌毫无疑问都是技术输出方，中国品牌在其中的角色转变是值得关注的。 -
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日系电动化转型的石头还没摸完
纯电新车落地慢、技术迭代间隔长、“情怀”难以打动年轻人，这些因素都在困扰着日系品牌的转型。2023年已经进入下半段，最新一批日系新锐车型也相继上市，然而从它们的核心卖点看来，这些品牌依旧还没找到市场感... -
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印度不止有汽车大国梦，还想当世界老大
对于国际车企来说，想在印度这片土地投资且保持盈利，其实并不容易。除了面对不理想的营商环境，还得和已经占据主导地位的马鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争，一旦争不过，只能黯然退出。 -
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又一新势力倒闭，还把富士康告上法庭
和很多新势力车企破产的问题一样，Lordstown也缺钱，被高负债和低股价压得喘不过气。 -
开电动汽车，还能更丢人吗？
ZiGGY 还在车身两侧搭载了两块超大号液晶屏，除了显示基础的充电服务信息外，还可以接广告恰饭养活自己。 -
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汽车智能化进入赛点：城市NOA落地竞速，战至最后一公里
尽管城市NOA落地或许仅仅是这两年智能驾驶迈上的一个小台阶，但它背后所讲述的中国汽车智能化故事，却将继续书写下去。 -
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明星L4卡车被曝停摆：清华编程天才合伙，创办仅19个月
擎天智卡的故事原本很精彩：编程天才、出自明星独角兽、刚启动就获得知名投资方押注投资、其后又遭遇前东家的商业泄密官司……但现在，一系列搅动江湖的故事，在这个酷热的盛夏，寂寥地落下帷幕。
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