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汽车制造
投资界全方位播报投资界汽车制造行业相关话题,全面解读投资界汽车制造行业投资、融资、并购等动态。
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十八线小城市配不上自动驾驶？
新能源汽车从高端市场走向中低端市场，见证了国产新能源汽车品牌和中国三电供应链的崛起。智能驾驶的平权，大概率也会带来另一场汽车品牌与供应链的权力更迭。 -
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小米汽车大冲刺，招兵买马等候量产
但在不少人看来，小米造车还是非常靠谱的，首先就是小米手机的影响力和群众基数，再有雷军本人也有很大的势能。 -
小米造车，好饭不怕晚？
如今，距离小米汽车2024年上半年量产的既定目标时间越来越近，小米别无选择，只能加速跑，早日量产，小米汽车最终交给市场和时间去检验。 -
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车企们都在卷的0重力座椅，早就被发明者抛弃了
车企们创造零重力座椅，一是成本不高，二是想努力避免陷入人有我无的窘境，三是眼红了“场景化造车”的新势力们的销量，也想“ 贴近”消费者，传递“以用户为本”的理念。 -
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最后一波造车新势力，就要来了？
对于新企业来说，竞争如此焦灼的市场显然对新车的质量提出了更高的要求，尽量在有限的时间内对整车的软硬件质量进行完善和补足，以及在后续运营中针对新问题进行及时的解决。 -
比亚迪的大手，伸向长城的禁脔？
在新能源汽车挤占了舆论场中几乎所有注意力的当下，用户必然更加关注一个“新能源汽车品牌”的新动作。而在品牌形象和科技感方面，比亚迪相比较长城，显然更熟悉社交媒体的新打法。 -
造车容易，只是一种错觉
今年至今总共有近10家新势力车企破产倒闭，还有一批正处于苟延残喘的状态。而那些跨界造车的企业，更是早已命悬一线甚至走向终结。 -
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造车新势力破解生产难题
合资品牌越来越难以跟上本地的智能化创新，他们对于和中国车企的合作相当迫切。有很多合资甚至外资车企正在寻求和中国车企在智能化、电气化上进行合作，以寻求进入中国市场。 -
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贾跃亭与许家印，谁能实现造车梦？
FF和恒大汽车的造车命运何其相似，风光无限时激进押注全新赛道，但都曾因为资金问题陷入深渊。目前来看，不管是FF还是恒大，如果要做国内市场，现在很难有机会找到突破点。 -
集度更名极越，李彦宏松了一口气
大模型与造车相似，也是一项需要持续倾斜投入精力和成本的赛道。确实，从整车制造商，到解决方案供应商，或许更适合现在的百度。
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