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特斯拉公布了数据,为什么反而引来更多的质疑?
对此问题,连线出行试图通过对车主、汽车工程专业人士、业内人士和律师等角度进行多方求证,从已公开信息、汽车技术工程方面进行调查,并以特斯拉与车主的分歧进行切入,来尝试最大限度接近真相。 -
宝沃,是不是小米造车的最优选?
雷军曾表示,小米汽车最快三年内上市,但在当下没有太多核心技术积累的背景下,小米需要加快造车速度,而最终确定走代工还是收购资质、自建工厂的路线,或许在不久后也将得到确定。 -
哈啰想抢小牛、雅迪的生意,有多少胜算
虽然在共享单车和共享电单车赛道上,哈啰已是一位老玩家,但在两轮电动车赛道上,哈啰却是一位“后来者”。 -
隐瞒、威胁、甩锅,这些车企被“点名”不冤
对于任何车企而言,向消费者销售汽车产品都是主要的营收来源,但在发生车辆问题后一味地隐瞒车主、将责任甩锅给车主,直至被曝光和点名,势必都会对其品牌力和消费者信任度等方面造成不可挽回的影响。 -
财报亮眼却股价暴跌,资本为什么不爱造车三兄弟了?
从传统车企的规划中看到,2025年将是重要时间节点,而随着BBA等老牌车企入场新能源领域,新一轮的战事即将开启。 -
毛利首度转正,营收大涨,“饭圈文化”救了蔚来
李斌也清楚要做到这一目标,仅做好蔚来的“饭圈文化”是不够的。要讲好这些新故事,“要走的路还有很长。” -
宣布合并沃尔沃,吉利的新能源焦虑有解药了?
双方表示,在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域。在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作。 -
燃油车卖不动,电动车难突围,百年福特危机难解
从福特,到通用、大众,昔日燃油车巨头,到了不得不赌一把的时候,赌输的代价很大,赌赢却能赢得下一个时代。 -
比亚迪用什么撑起七千亿市值?
伴随着新能源汽车的快速发展,与之相关联的动力电池领域也逐年火热起来。率先布局这一领域的比亚迪,这两年在动力电池方面取得了颇多进展。 -
宁德时代拿什么保住“一哥”地位
随着新能源汽车行业的快速发展与普及,可以确定的是,宁德时代市值超越中国石油并不是发展的终点,而是一个新的起点。只不过,宁德时代要想在新能源时代下继续稳坐“一哥”位置,就需要跟着时代变化随时主动出击。 -
2021,特斯拉走下神坛
就在本周一,新华网通过微博点名评论特斯拉“甩锅式”回应——回应消费者质疑,不能轻描淡写,更不能态度傲慢。值得注意的是,这已是特斯拉第二次被央媒所批评,去年11月新华社以一篇文章同样批评了特斯拉。 -
揭秘上市、融资消息背后的FF
FF虽然比贾跃亭首先做到了“下周回国”,但要做到在量产后被消费者欢迎并愿意购买,将是一个巨大的挑战。正因这样,FF即将量产的新车,是否能让债权人、投资人满意,还是一个未知数。 -
特斯拉、蔚来、广汽的1000公里续航电池:真技术还是新噱头
特斯拉、蔚来、智己汽车和广汽等新能源车企虽然都在动力电池方面取得一些进展,但噱头大过技术。这些车企如果想要早点实现“取代燃油车”的目标,还是需要拿出真本事。 -
富士康盯上了车企代工这块蛋糕
本月13日,富士康科技集团与浙江吉利控股集团有限公司共同签署战略合作协议,宣布双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。