蔚小理
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蔚小理,自动驾驶谁第一
对于蔚小理而言,探索自动驾驶的过程,是一场真正的长跑。过程中有太多的不确定性,也有太多的弯路,稍不留神就可能掉进坑里,落后于对手。造车新势力超会卷:蔚来「造机」,小鹏「上天」
汽车工业的未来毫无疑问是属于新能源车的,但却未必是属于“蔚小理”的。为了稳住自己的位置、抢到一张通往美好未来的船票,一场刺刀见红的肉搏战,正在酝酿。2021,车圈「塌房」事件盘点
受特斯拉和马斯克的影响,目前不少新汽车品牌都喜欢立“人设”、塑形象。特别是新造车势力“蔚小理”的创始人,与马斯克一样,已成为行业内外的“名人”。然而,并不是每一个个性十足的CEO都能被外界认可。李一男的「自游家」,新造车的自由
除了稳占头名的特斯拉之外,“蔚小理威哪”以排列组合的方式交替占据着国内市场出货量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花来,比亚迪、吉利加速转型,百度、小米等科技企业高调入场,10个位置真的不多。新造车「受制于人」
新造车在当下热闹非凡,但一切还太早了,蔚小理在明年才能跨过年交付10万的节点,百度、小米、苹果的汽车产品还箭在弦上。各路玩家上演追逐赛的同时,政策、资本、产业链等多股力量的角力,共同制约着新势力命运的...「哪零威」挑战「蔚小理」
与“蔚小理”由高入低的打法不同,新势力二线成员无一例外都选择了“至下而上”的策略,从中低端市场入手。前者更利于树立品牌形象,后者更容易打开市场。蔚小理向左,百度向右,自动驾驶流派纷争终是殊途同归
不管是降维的自动驾驶玩家,还是已经量产落地的辅助驾驶玩家,在自动驾驶终局到来的漫漫长夜里,他们都要面对一个个关乎技术、商业、生死、终局的灵魂拷问。