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30多万就能买玛莎拉蒂了
过去，超豪华品牌们靠着“豪华”二字在全球风生水起，但如今这两个字成了包袱，阻碍了其电动化转型的脚步，难以跳出舒适圈是超豪华阵营最大的问题。无人物流车正欲狂奔街头，黄石一纸叫停为哪般？
未来的关键，在于将这些实践经验凝结成共识：让算法更懂市井复杂，让规则厘清权责边界，让统一路权体系兼容地方特色。智能悬架供应商「时驾科技」完成数亿元A轮战略融资
时驾科技完成数亿元A轮战略融资。本轮融资将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发，以及年产能50万套的先进智能制造中心建设。四维智联IPO：盈利难、份额低，智能座舱故事难讲
行业加速洗牌时，“上车”保生存固然重要，但想在智能化这场持久战里活下来、活得好，最终还得靠自己能攥紧成本、做出真差异。小米YU7「狂欢」背后，狂热与隐忧并存
小米YU7的耀眼数据，证明了中国市场对创新产品的渴望。但汽车行业的竞赛不是短跑，而是马拉松。当情绪退潮后，真正的较量才刚刚开始。小米YU7神话AB面
当下，中国车企十几万的车型已配备媲美BBA的标准配置，而传统豪华品牌既缺乏性价比，其严肃高冷的品牌调性对年轻消费者也缺乏吸引力。一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼
2024年末，长城汽车存货余额占汽车业务收入下降至14.5%，但仍处于较高水平，未来仍需进一步控制存货风险，避免过度扩张而加剧库存积压。2025 车市大洗牌：有人半年卖出 200 万辆，有人却快掉队了
当然，考场上总有为成绩发愁的同学。有近一半的新势力品牌，年度目标完成率还不到 30%。造车新势力期中考，「学霸」又换人了
随着极越、哪吒等品牌相继倒下，目前仍在市场上保持活跃的新势力已经不多。留下来的品牌，只有跨过全面盈利的关口，实现资金的正向循环，才有机会参与下半场更残酷竞争。特斯拉年内再次涨价，价格战下为啥还敢涨价？
从长期来看，敢于涨价的企业通常具备绝 对的竞争力，在创新优势减弱的情况下选择涨价，特斯拉无疑面临着更大的风险。60天账期，难终结车圈内卷？
汽车行业原本有序的价格战，已经在几年时间里逐步滑向失控的边缘。“60天账期”为遏制价格战而出现，但是否能真正引导行业进入良性循环，则有待观察。华为工程师卖毫米波雷达，年入3.48亿，港股上市
一些自主品牌车型在15万元以内区间就标配了“1前向+4角”的毫米波雷达组合，实现L2级辅助驾驶功能。这种“1+4组合”随着电动车渗透而大范围推广。阵痛中的二手车市场：新车降价倒逼转型，出海或成突破口
相较而言，当下新车降价的影响只是阶段性的阵痛。“随着新车价格趋于稳定，未来二手车价格也会逐步趋于稳定。”傅强说。一年后才能提YU7，雷军比粉丝更着急
手握数十万张锁定订单的小米，并不敢就此躺平一整年。如何尽快拉升产能，已成为小米汽车接下来很长一段时间的头等要务。「安全」成汽车新竞争锚点，儿童「安全」座椅的新机会？
随着政策层面的推动和公众对用车安全重视程度的进一步提升，不管在私家车还是公交车、出租车等公共交通出行场景中，儿童安全座椅都有望成为“标配”，进而提升普及率，激活儿童安全座椅市场的增长潜力。
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