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汽车出行
投资界全方位播报投资界汽车出行行业相关话题,全面解读投资界汽车出行行业投资、融资、并购等动态。
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「无问西东」：网约车行业的拐点时刻
虽短时间内，网约车行业仍会以“一超多强”的局面存在，但未来的网约车行业一定是全面开花的存在。 -
中国人还需要特斯拉杀手吗？
正如《埃隆·马斯克传》中就写到的一样：有时候，伟大的创新者就是与风险共舞的孩子，他们拒绝被规训。他们可能草率鲁莽，处事尴尬，有时甚至引发危机，但或许他们也很疯狂——疯狂到认为自己真的可以改变世界。 -
造车新势力扎堆求上市
9月19日，蔚来发布公告称，拟发行10亿美元的可转债，最多可额外增加1.5亿美元，这已经是蔚来三个月内第二次增发股份。而在五年时间内，蔚来的总股本已经接近翻倍。 -
政策与技术双重共振 智能驾驶规模化商用拐点已至
政策和技术的双重共振加速了智能驾驶产业迈向规模化商用。2023年来，利好智能驾驶产业的政策陆续出台，将智能驾驶行业推进到大规模商业落地的拐点，产业迎来质变时刻。 -
2000万辆电车的充电生意，没人想被聚合平台赚差价
矛盾正在于此，特来电等头部玩家早已占据地理位置上的优势，小运营商充电桩大多偏僻，这不能满足用户够快、够近的需求。 -
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华为，还是活成了车圈「黄埔军校」
前有华为赋能车企、小米百亿造车，后有魅族与领克联手，蔚来也做起了手机生意，在软件定义汽车的趋势下，数码圈和汽车圈融合已成为大势所趋。 -
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大众负债4003亿欧，马斯克预言的大清算会到来吗？
世界巨头与新兴品牌面临的问题相似，而沉没成本更高，大众集团被曝负债超4000欧元，将企业负债这一沉重的话题拉到了公众视野。 -
AR-HUD 跌至650元，HUD 厂商如何绝地求生？
随着HUD被越来越多的厂家定义为“智能座舱第一屏”，很多业者也表示，HUD 将会成为智能座舱的标配。 -
打完牌的蔚来，脱险了吗？
在出完了所有牌之后，蔚来还需要持续做好产品的营销、用户的运营以及产品体验的迭代。只有这样，蔚来才能持续获得稳定销量，继续引领中国电动汽车的高端市场。 -
车企价格战杀疯了！特斯拉最高降15万，新能源车追着燃油车降价
张翔告诉时代周报记者，未来行业必须要优胜劣汰，到2025年，中国可能有30家到40家汽车品牌活下来，到2030年，中国可能有10家到20家汽车品牌活下来，其他规模较小的车企可能会陆续出局。 -
中年人的退路，没有高尔夫
目前大众的精力都放在电动车的降本增效上，除了自研外，过去两个月，大众高调入股了国产新势力小鹏，大众旗下的奥迪也与上汽开展合作。 -
花光数百亿，威马汽车「卖身」求生机
不为人知的是，在广为流传的”造车新势力“——蔚来、小鹏、理想之前，还有着名为“造车四小龙”的前浪。除去蔚来、小鹏身份不变，另外两位分别是威马和拜腾。 -
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蔚小理：血砸60亿，到手50亿，赚了30亿
2023年上半年财报的面世，纵然三家数据上仍有差距，但境遇未必没有转机。蔚来血砸60亿，小鹏到手50亿，理想赚了30亿。 -
谁是首个“市市通350高铁”的省份？
早在2019年，广东就曾放出风声，提出5年内将有望实现市市通350公里时速高铁，率全国之先坐上新一轮竞争的“牌桌”。
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