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汽车出行
投资界全方位播报投资界汽车出行行业相关话题,全面解读投资界汽车出行行业投资、融资、并购等动态。
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车企们都在卷的0重力座椅，早就被发明者抛弃了
车企们创造零重力座椅，一是成本不高，二是想努力避免陷入人有我无的窘境，三是眼红了“场景化造车”的新势力们的销量，也想“ 贴近”消费者，传递“以用户为本”的理念。 -
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最后一波造车新势力，就要来了？
对于新企业来说，竞争如此焦灼的市场显然对新车的质量提出了更高的要求，尽量在有限的时间内对整车的软硬件质量进行完善和补足，以及在后续运营中针对新问题进行及时的解决。 -
15万元的自动驾驶车，何小鹏准备造了
小鹏财务副总裁吴佳铭（James）透露，G3i在2023年第三季度还会有一些生产计划，并表示今年第四季度毛利率会达到正值。 -
比亚迪的大手，伸向长城的禁脔？
在新能源汽车挤占了舆论场中几乎所有注意力的当下，用户必然更加关注一个“新能源汽车品牌”的新动作。而在品牌形象和科技感方面，比亚迪相比较长城，显然更熟悉社交媒体的新打法。 -
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新能源车企混战的2023年，倒下第一批玩家
相较传统汽车行业的技术壁垒，新能源汽车的低门槛曾吸引不少“门外汉”入局，经历了大规模的品牌混战后，各方造车新势力也终于开始在潮水退去后露出马脚。 -
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造车容易，只是一种错觉
今年至今总共有近10家新势力车企破产倒闭，还有一批正处于苟延残喘的状态。而那些跨界造车的企业，更是早已命悬一线甚至走向终结。 -
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降价潮背后是中国汽车工业「加速换道」
当造车新势力打破合资车旧秩序，燃油车销量与新能源车销量更多呈现“一降一升”态势，席卷全行业的降价促销将不可避免。 -
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造车新势力破解生产难题
合资品牌越来越难以跟上本地的智能化创新，他们对于和中国车企的合作相当迫切。有很多合资甚至外资车企正在寻求和中国车企在智能化、电气化上进行合作，以寻求进入中国市场。
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