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汽车出行
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十八线小城市配不上自动驾驶？
新能源汽车从高端市场走向中低端市场，见证了国产新能源汽车品牌和中国三电供应链的崛起。智能驾驶的平权，大概率也会带来另一场汽车品牌与供应链的权力更迭。 -
豪言壮语不再，科技公司造车集体「触礁」
从高调进场到跌入低谷，科技公司的造车梦想正在经受着现实的残酷考验，造车路上的障碍远比当初想象的要多。当首批新势力车企已先人一步，传统车企在新能源时代逐渐苏醒，造车玩家只多不少、竞争愈来愈白热化，科技公... -
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成都车展方寸之争：头部新能源车企受热捧，传统车企展台显冷清
一路走来，时间到了2023年，中国汽车走过了70年。中国汽车产业从一个制造厂发展到一批汽车企业集团，从一个民族汽车品牌发展成一批民族汽车品牌，新能源汽车的全面崛起，亦带动了一个庞大产业体系的升级。“中... -
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滴滴向小鹏汽车出售智能电动汽车相关资产和研发能力 双方建立战略合作关系
此次战略合作，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。 -
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何小鹏送吴新宙到英伟达家门口
为小鹏贴上“智能驾驶”标签的吴新宙，正是黄仁勋想要的人才。此次黄仁勋将吴新宙招至麾下，或许就是看重其身上的全栈系统尤其是软件量产的经验。 -
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如祺出行冲击IPO，网约车大战驶入新季节
因此虽然如祺出行有足够的底气去尝试描绘关于Robotaxi的蓝图，冲击IPO也能为其带来必要的粮草，但如祺出行需要解决的问题仍然不少。 -
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小米汽车大冲刺，招兵买马等候量产
但在不少人看来，小米造车还是非常靠谱的，首先就是小米手机的影响力和群众基数，再有雷军本人也有很大的势能。 -
小米造车，好饭不怕晚？
如今，距离小米汽车2024年上半年量产的既定目标时间越来越近，小米别无选择，只能加速跑，早日量产，小米汽车最终交给市场和时间去检验。 -
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百度造车，一场与车企的「话语权」角逐
李彦宏早前也表示，“集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。” -
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