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赛力斯的「锚」与张兴海的新目标
“前20年，我们做到了市场保有量500万辆，用户超过500万。未来10年，我们一定能再造一个500万市场保有量，并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”「卷王」朱晓彤，下一个库克
3月2日的特斯拉投资者日上，朱晓彤身着特斯拉黑色“超级工厂”T恤亮相。他介绍自己负责监督公司的大部分业务，包括全球生产、销售和服务，并代表了该公司所有的超级电池工厂。在外界看来，这使他几乎成为仅次于马...「干掉」特斯拉，比亚迪磨刀向「宁王」
蔚来汽车CEO李斌算了一笔账，碳酸锂价格每变动10万元，会影响蔚来汽车大约两个点的毛利率。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧则表示，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的贡献就是575元，毛利的贡献为...为什么美国造车新势力最后都活成了贾跃亭
美国新造车公司自身功力修炼不足，背后又缺乏强援，从未，也再难以形成一股能够和中国同行们平起平坐的“美国本土造车新势力”。特斯拉低价车要来了，冲击波有多大？
所以说，中国未来的新能源汽车市场足够大，无论是传统车企，还是造车新势力，以及特斯拉，市场都容得下。未来，特斯拉依然是中国新能源汽车行业的一条“鲶鱼”。路线之争，比亚迪完胜华为？
消费者们追求个性选择，一定是在对新能源汽车被广泛接受和认可之后的事情。到那时，宁德时代和华为的模式还会重新崛起。就像美国和中国汽车市场发展的早期，福特、大众几乎一家独大，而到市场成熟阶段，百舸争流、万...李想，再添一个IPO
招股书中显示，知行科技的收入绝大部分来自向OEM销售知行科技的自动驾驶解决方案及产品，合共交付自动驾驶域控制器超过100000台。降价暗潮下的广州车市：焦虑，乱斗和时势
距离世界上第一辆商业汽车诞生，已经过去了136年。流光一瞬、华表万年，谁会是汽车界被吃掉的诺基亚，谁又会是下一个汽车史上的王者？王兴高频减持理想汽车，十天套现3.68亿
在十天内，王兴共减持9次理想汽车股份，累计出售3932990股，共套现4.2亿港元，约合人民币3.68亿。当造车新势力告别了高增长
目前，国内绝大多数新能源车企，都处在烧钱换市场的阶段，卖一辆车平均亏损数万甚至十万元。如若特斯拉、比亚迪等巨头，携高毛利率优势，再举价格屠刀时，哪个品牌能确定自己一定能战斗到最后？全年亏损，口碑崩坏，小牛电动「无牛可吹」？
一片蓝海转瞬变红，海外市场的压力并不亚于国内，要想自救，不能只靠出海这支顶梁柱，应更聚焦产品升级和迭代更新，使企业生产的产品更具有优势性，为市场竞争积累资格。魔幻车市2023：降价与保价齐飞，价格大战何时休
当前汽车市场上的车企大体分为了“降价派”和“保价派”两个阵营。有意思的是，虽然两个阵营在表面上看是对立的，但从本质上看，却同样是为了促进汽车消费。再往深层看，限时“保价”也并未承诺不降价，相反是针对降...理想「闹鬼」，被逼无奈
官方也深知“阴阳眼”不是啥好东西，高新技术应该接地气，不应该接地府，“见鬼”可不是什么值得夸赞的事情，如果是在行驶过程碰到这种事，还挺危险的。
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