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「销量之王」比亚迪,亟需「新故事」
毫无疑问,比亚迪用每月超20万的销量在电动化转型中交出了一份完美的答卷,但如果想要下半场继续保持优势,除了销量之外,比亚迪还需继续突围,冲破高端化的障碍。 -
「华旋传感」完成超1亿元B轮融资,红杉中国领投
华旋传感成立于2014年,是一家致力于新能源汽车传感器研发、生产和销售的国家级高新技术企业,专注于传感器行业发展的专业化品牌。 -
贾跃亭把造车工厂卖了
法拉第未来不仅要活下去,还定下目标:2024年产量要达到1000辆,并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。 -
拉来长安「站队」,蔚来还在死磕换电
总的来看,是持续在补能体系大规模投入、还是追求尽早盈利,或者同时追求实现两个目标,成了悬在蔚来前方的难题。 -
蔚来李斌,还能不能安全「保住工作」?
蔚来宣告裁员10%的同时,有消息称,蔚来电池业务全部被砍,“下一个挨刀的是手机和芯片部门,要裁员50%”。 -
第三季度营收超85亿,小鹏造车开始「上道」
不止是软性的算力方面,小鹏还对智能化不可或缺的硬件芯片保持了关注,何小鹏在X9的发布上提到,这款车搭载的高通8295芯片是小鹏G9改款车型芯片算力的8倍。 -
一月四连涨的特斯拉还是「价格屠夫」吗?
那么究竟是要为了市场规模而不断降价,还是要为了毛利率而涨价稳定投资者信心,眼下两难的特斯拉得不到一个“标准答案”。 -
中国新能源车这一年有多「卷」
回顾2023年各家车企的策略和动作,我们发现提升性价比是今年车企们的共同选择。更多样的产品选择和越来越高的性价比,将会成为接下来推动新能源汽车持续攀升渗透率的第一驱动力。 -
留给国产电动车卷的时间不多了
市场是有共识的,参考手机的智能演进路线,最终留下并且坐上国产BBA宝座的玩家不会多,并且确定的是,这个赛道正在快迎来最后的修罗场。 -
蔚来滑向第二个「2019」,李斌急踩刹车
在一名离职员工看来,眼下的蔚来比2019年更危险。“那时候是缺钱,现在不光是缺钱,竞争对手也更多更强了。” -
「比亚迪们」出海,谁在背后铺路?
总而言之,中国新能源汽车品牌纷纷加码出海,虽然短期面临隐形门槛、市场迥异、恐慌抵触等挑战,但凭借内卷出来的智能驾驶技术以及独一无二的动力电池优势,长期来看大有可为,值得高看一眼。 -
充电桩的红利,谁都能吃到吗?
通合实现盈利,其产品结构的优化也占一定原因,30KW、40KW的占比持续走高,成为贡献高毛利主力军,20KW产品占比则持续降低。不管什么方式,只要能赚到钱,也不算辜负充电桩的未来。 -
小鹏汽车毛利率终于上涨,四季度能更上一层楼吗?
今年是“蔚小理”拉开差距的一年,理想遥遥领先,蔚来逐渐掉队,夹在中间的小鹏汽车,前景让人颇为担忧,好在从财报来看,在本季度,小鹏汽车终于走上正轨,或许在下个季度,会交出一份更令人满意的答卷。 -
雷军「赌命」,小米汽车来晚了吗?
总而言之,小米汽车要杀出重围,不但要榨干后发优势,还要全力延展生态圈,更要占领年轻人的心智,如此才可以寻求差异化竞争力。