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中科摩通完成5000万B+轮融资，民生证券投资、沣泉峪集团联合投资
融资资金将用于中科摩通在新能源汽车智能制造领域的研发投入和人才建设。 -
一分钟卖6辆，日赚超一个小目标，比亚迪还有隐忧？
在出海方面，本季度比亚迪出海走的顺风顺水。相比今年5-6月份，比亚迪海外销量曾一直徘徊在1万辆左右，从7月开始，比亚迪的海外销量开始迅速增长，三个月分别为1.82万辆、2.5万辆和2.8万辆。 -
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动力电池龙头三季报盘点
“动力电池板块估值位于中值偏低位置，接近历史低位。”余少波对时代周报记者表示，“可以说有较好的投资价值，特别是对于头部公司而言。” -
零跑入豪门，新能源车企「卷」向海外
未来，我国汽车产业链企业在海外直接投资模式会进入一个快速发展的阶段，但整个供应链体系仍需要本地化。 -
新能源车企开始逆向出海
自此，一场逆向合资风潮正式开始，零跑在国际上的竞争优势日益凸显。背后，是整个中国新能源汽车产业的进步。毫无疑问，中国新能源车企，正走在改变世界汽车产业的格局的路上。 -
轻量化地图成大势，地图厂商的资质与技术壁垒没了？
随着国内车企在城市NOA落地方面的竞争加剧，高精地图推进缓慢、政策风险极高的缺点，也让其重要性快速被削弱。但小鹏、华为等企业也在“先行者”特斯拉的背后，通过“轻图”或无图方案，走出了一条独属中国新能源... -
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「电池」降温生意跑出一个IPO，年入10亿
作为国内新能源电池的龙头公司，宁德时代正展现出强大的拉动能力，相关产业链企业纷纷竞逐资本市场，“宁德时代供应商IPO潮”开始上演。 -
2023重庆创投大会开幕，百余名大咖唱响西部创投中心最强音
作为中西部的创投新势力，当前，重庆正在大力实施“智融惠畅”工程，努力打造西部地区现代金融高质量发展标杆，高水平建设西部金融中心。 -
车企淘汰退场，车子该咋办？
众所周知，如果我们要形容一个国家经济发达，往往会用车轮上的国家来形容，这些年伴随着中国经济的高速发展，中国也逐渐成为了一个车轮上的国家，大量的汽车开始进入市场，但是快速的发展也必然带来快速的洗牌，车企... -
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威马穷途末路，谁来救救车主
无论从哪个角度来讲，新能源时代里的“绝版车”只会越来越多。普通消费者能够做的，也许只有收起剑走偏锋买小众车的想法，安安分分地选择更主流、认可度更高、可靠度更强的大品牌。 -
磷酸铁锂「怪状」：一边忧过剩，一边卷扩产
作为高景气赛道，磷酸铁锂的赚钱效应肉眼可见，即使产能消化遥遥无期，大大小小的玩家们依然选择扩产产能继续卷。 -
无稀土永磁电机及电控供应商「梵盛智控」完成数千万元A轮融资，涌铧投资领投
梵盛具备全面且强大的技术、量产、商务团队组合，核心团队来自德尔福、通用、潍柴、李尔、华域、麦格纳等国内外头部大厂。 -
蜂巢能源出海记：中国新能源汽车两大巨变正在发生
不久的将来，我们将不需要再复盘日本汽车的全球化征程，因为新的历史，已经在我们眼前，真实发生着。 -
碳纤维电机转子厂商「墨森科技」获数千万元天使轮融资，原子创投投资
团队背景方面，墨森的核心研发成员来自中科院、南航、北航等院校。 -
马斯克走进王传福「舒适区」
与特斯拉一直追求的降本相比，成本控制某种程度上是比亚迪的“舒适区”。惨烈的价格战之下，比亚迪正在逼近特斯拉。 -
别拿威马的「死」，绑架所有新势力
说回来，有自建工厂、有造车资质的威马汽车，当初在销量温温不火的时候，就不如早点转向增程式电动车。死马当活马医，没准现在还是一匹黑马。 -
造车新势力接连暴雷，下一个是谁？
去年除了比亚迪是盈利的，理想亏20亿，小鹏91亿，蔚来144亿，越来越多车企可能面临破产危机，威马暴雷会不会成为市场大洗牌的导火索，目前还是未知数。
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