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车企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，说明用户愿意为“技术+情绪共鸣+生态价值”支付溢价，反观部分技术领 先却困于高端化的车企，症结一在于工程师思维与用户需求的错位，二是部分车企在数字营销能力、流量话语权上的短板亟需重视...雷军第二次对决马斯克，打赢了一半
对内，这是验证小米在造车上是否能够持续打造爆款的重大节点；对外，在被SU7交通事故影响之后，这是重新点燃外部热情的关键一役。特斯拉上路，试水Robotaxi江湖
特斯拉可能会带来资本狂欢，但Robotaxi终局更需要“安全冗余、成本控制、生态整合”的务实主义玩家。Robotaxi太火爆，硅谷大佬盯上中国无人车分公司
Robotaxi价值在兑现，卡兰尼克的风口嗅觉在作用，小马智行则已经成为代表性标的。从疯狂涌入到艰难续命：10年涨价7倍的共享单车，何时才是头？
共享若不能带来低廉的生活成本，模式注定将走到尽头，“试探式”涨价的策略，总有一天会搬起石头砸了自己的脚。消费者留给共享单车的耐心和时间，已经不多了。投资界24h | 小米YU7开售，3分钟大定破20万台；张勇等9人退出阿里合伙人；10亿，香港成立抢人基金
26日晚间，小米公司官微称，3分钟YU7大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台。小米把中国汽车干懵了
无论小米能否解决交付瓶颈，同级市场的竞争对手必将主动应对。近期各品牌或将针对YU7的竞争力，密集调整产品策略与定价体系，推动细分市场进入新一轮洗牌周期。马斯克身家微涨1000亿
只是这前路漫漫，从10辆到百万辆Robotaxi上路，从有员工“坐镇”到真正“无人”，从特别定制的Model Y到普通车主也可以加入，或者从Model Y到Cybercab……特斯拉的挑战还在后头。赛力斯汽车获50亿战略投资
本次增资与国开制造业转型升级基金（有限合伙）于2024 年12 月对赛力斯汽车11.2亿元的投资，属于同一轮融资。赛力斯汽车已就本次增资办理完毕注册资本变更登记手续。炯熠电子完成近亿元Pre-A+轮融资，聚焦国内线控制动EMB量产
炯熠电子成立于2022年，是国内最早一批从事EMB研发和产业化的系统级供应商，核心团队均来自国际一流的Tier1和主机厂，其共事超10年之久，拥有独立从0-1开发多款制动产品的量产经验。「全球车」在中国成了过去式
走到今天，中国车市一定是全球市场中最卷的那一个，没有之一。投机者大批大批地死去，更预示着，中国消费者对于汽车的苛刻程度愈加上升到一个眼里容不得任何沙子的地步。智能驾驶解决方案提供商「魔视智能」完成数亿元D轮融资
魔视智能将把握机遇，深化与产业链伙伴的合作，持续聚焦产品技术创新和市场拓展，加速推动智能驾驶技术的规模化应用和商业化进程，为全球消费者带来更智能、更安全、更便捷的出行体验。坐上马斯克的Robotaxi，是什么体验
具体搭乘方式是，乘客可以下载Tesla Robotaxi App，输入目的地后生成路线和价格，测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。特斯拉 Robotaxi 上路，定向邀请、30 元一次
大部分人对特斯拉 Robotaxi 的期待，是去年 10 月马斯克在好莱坞华纳工作室发布的那款「无人车」Cybercab。
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