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汽车出行
投资界全方位播报投资界汽车出行行业相关话题,全面解读投资界汽车出行行业投资、融资、并购等动态。
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我开电车，快热成狗了
虽然吐槽很多，但全景天窗仍然是个趋势。只不过在接下来的设计中，还需考虑夏天暴晒的场景，如果只是为了美观而脱离实际，显然有些本末倒置。 -
电车，怎么越活越像油车？
燃油车时代，车企在变速箱上，拼的是挡位数量，从 4 挡到 6 挡，最终 10 挡出现，终结了手自一体变速箱的“挡位战争”。 -
万亿市场也撑不起二手车电商
二手车交易，本身是一个极度依赖线下的业务，因为每一辆车的车况都不一样，必须依靠专业的评估才能确定其价值和价格。 -
比亚迪要全款发货，富士康退出，各国网友讨伐：印度开始担心了
从富士康退出、比亚迪要求全款发货引发的国际舆论以及截至2023年3月，印度仅仅迎来了一家新的外资企业的现实来看，目前印度的商誉正处于空前的历史低点。 -
广汽三菱停产裁员：长沙汽车产业链出了什么问题？
长沙汽车工业一波三折，这背后有中部二线城市在投融资方面的局限，也有汽车产业在长沙的配套不足等问题，汽车子公司落地长沙，缺少研发部门、集团总部等企业核心，导致本地的研发能力差，综合竞争力不足。 -
广汽三菱停产，揭开合资车企困境的冰山一角
自主品牌逐渐崛起后，“大头朝外”的诸多合资车企风头已过，开始卖厂卖地、裁员求生。究其原因，这些合资车企虽未达到今日三菱的困局，却普遍面临和三菱一样的问题。 -
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全栈自研是个筐，什么都能往里装
在汽车行业，整车厂和供应链的博弈永远存在，只不过，这种博弈在技术变革期显得格外激烈，不过，随着技术成熟以及市场扩大之后，各方都将明确自己的能力边界，开放与合作仍将是行业的主旋律。 -
马斯克官宣成立 xAI，想要创造大型神经网络 「 万 能理论 」
他认为，OpenAI和微软因为功利的原因，在促使人工智能不停地“撒谎”。 -
轮到时代淘汰广汽三菱了，但这与新能源无关
已经启动电动化转型很多年的奥迪，还要靠在中国购买技术来推动转型，如今才启动电气化转型的三菱，还有什么可以给广汽三菱的呢？ -
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创始人来自清华，峰智睿联完成千万元天使轮融资
峰智睿联总部位于北京，最早起步于2018年。公司以优化新能源汽车能效、降低整车成本、提前预警故障为目标，拥有新能源汽车三电控制、整车电气系统开发与系统集成、车辆运营大数据挖掘与应用、整车能量智能管理等... -
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又一合资车企败退中国：宣告停产，将进行裁员
合资品牌销量不佳和退场的背后是席卷全球的电动化浪潮，三菱汽车计划到 2030 财年投资 1.4 万亿日元用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以应对持续加剧的竞争压力。 -
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电动化进程受挫，自主品牌之中谁来拯救奥迪？
此番向中方车企求购纯电动平台授权的传言，似乎也昭示了奥迪在电动化转型中明显有些“力不从心”了。
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