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又一家造车新势力倒了，曾涉及「传销」，烧20亿国资一车未造
纵观这些年的新能源车企，有300人吃掉5000万零食，最终烧掉84亿的拜腾，也有空手套走60亿国资，创始人“出逃”美国的赛麟。 -
中国「性能车」，别瞎蹭赛道的热点
许多中国品牌都想给中国的年轻消费者造车，这是好事。但大家的努力，不能心浮气躁地只停留在表面，也不能在没有真正的性能实力前，以虚张声势的营销手法蛊惑年轻人。这样的做法，甚至比直接他们一台大马力后驱车更加... -
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刘德华「小满」翻车，奥迪「水满则溢」
究竟是哪个环节出了问题，至今仍无定论，但广告主奥迪无疑要吞下品牌声誉受损的苦果。雷达财经注意到，近两年奥迪在华的销量并不乐观，无论是豪华车领域，还是新能源电车领域，奥迪均已出现“掉队”迹象。 -
理想汽车之困：没有新车型该怎么讲好新故事
自建工厂模式加重了理想汽车的亏损程度，在叠加疫情因素的影响下，等待理想汽车的或是一段无法预知的困难。 -
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小米新故事前的空窗期
在互联网语境频频对小米提出质疑的当下，小米过往讲述的“互联网”、IoT乃至“高端化”故事似乎都已不再动听，而在“造车”新故事发表前，小米或将面临平庸的“空窗期”。 -
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智能时代下，中国汽车品牌的机会
在智能电动车时代，当发动机和变速箱被取代，当软件定义汽车的趋势愈发清晰时，国外巨头们花了上百年时间所筑起来的技术壁垒不再是一道难以逾越的关卡，这让蔚来、小鹏、理想、岚图、高合这样的中国军团们拥有了上跑... -
别再用安全气囊煽动中国车主
相比为流量贩子的一家之言投上信任票，更稳妥的做法是交叉比对C-NCAP和C-IAS标准下同一台车的碰撞表现，这些数据和结果是公开可查的。最后还是这句话：购车先健脑，少信乱编造，万一中圈套，苦的是钱包。... -
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利氪科技完成近2亿元A轮系列融资，年内量产两款线控制动产品
利氪科技在过去一个冬季与6家车企完成了9款车型的线控制动产品的冬季标定。 -
销冠零跑 ,「老大」难当
如今在零跑身上，销量虽涨，但仍贴着“中低端产品”的标签，也面对着低毛利的低端车型难以向中高端市场转型并实现规模效应的困境。 -
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