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汽车制造
投资界全方位播报投资界汽车制造行业相关话题,全面解读投资界汽车制造行业投资、融资、并购等动态。
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李彦宏造的车，没有惊喜
集度需要贴近真实的用户需求，将老东家的技术、制造能力融合贯通，才能在人人都讲智能化的今天，走出一条独属于自己的发展道路。 -
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首 款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11，首批锁单十日内，突破5000台，锁单均价超过40万
同时，锁单均价（含选装）超过了40万元，成功跻身高端SEV市场第一梯队，这也意味着，阿维塔正式迎来了自己的第一批车主用户。对于首批锁单用户，将按定金支付顺序进行排产，并于年内开启交付。 -
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威马确认全员降薪：员工打7折，高管砍一半，年终奖和补贴都停了
威马方面表示：高管主动降薪等举措，是为了积极实现降本增效、改善盈利结构等战略目标，以期在行业寒冬时稳健发展，持续为用户提供优质服务。 -
手机不好赚钱了，去造车？
手机厂商为什么如此热衷于造车？张翔分析称，手机厂商拥有语音识别、地图、钱包等生态系统，这恰恰是很多车企所需要的，可以赋能车企。 -
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广汽埃安获183亿A轮融资，刷新行业最 大单笔私募纪录
此次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。增资完成后埃安估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。 -
「电享科技」完成A+轮融资，沃尔沃汽车科技基金领投
电享科技是一家以领先电池AI和能源AI技术为核心的能源数字化创新企业。 -
赛力斯6年「烧掉」200亿 ，「张家二代」的钱还够花多久？
鉴于智能汽车市场处于迅速增长阶段，也是唯一能承载手机之后企业野心的地方，华为“联姻”赛力斯可能只是弱势期的情非得已。 -
法拉利走向保时捷反面
如果说法拉利对外输出品牌，走的是精品奢侈路线，那么保时捷的宗旨可能就是像保时捷设计总经理罗兰·海勒（Roland Helier）形容的那样，“除了跑车，我们什么都设计”。 -
「造车狂人」李书福，难续吉利并购神话
“学不来，就去买”——这是李书福带着吉利走上了一条有别于比亚迪和上汽的造车路。未来，在新能源汽车的竞赛场上，“赌神”还会站在李书福这边吗？ -
欠下294亿！公然造假的老牌车企，倒在了山寨路上
如果当初选择迎难而上，继续死磕造车技术，结局会不会不一样？这些都是未知。只有一点可以肯定：当它选择摆烂的时候，注定翻盘无望。 -
「得到运通」获梧桐树资本领投、博珏资本跟投数千万B轮融资
得到运通成立于2020年年底，是国内领先的工程机械整车厂商，依托增程式、纯电、换电等新能源技术和无人驾驶技术，专注于矿山新能源化及智能化系统的技术研发、装备制造、系统集成和投资运营，为工矿企业提供新能... -
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