旗下微信矩阵：
-
全球车企2022年财报大比拼
健康可持续发展是企业运行的根本。传统车企在新能源车销售占比不断提升的同时，保持着财务状况的稳定。国际国内、新旧势力车企之间的拉锯战，来到了关键的时刻。 -
掉队的小鹏：走出低谷还要多久
目前没有一家新能源汽车企业可以挺到15年后，接下来，各家都必须提振销量，提高利润率。如果说过去8年，小鹏汽车拿到了新能源汽车的入场券，那么接下来的竞争，将决定它是否可以依然留在牌桌上。 -
蔚来自动驾驶没有内斗
李斌对伍丝丽越界的仁慈，直至2019年陷入至暗时刻。但正如前段时间的《满江红》，岳飞之死，秦桧之过？宋高宗才是问题的根源。好人李斌在‘蔚来自动驾驶跳票’中，该负多少责任？ -
-
大功率充电：乘风起飞，也要安全落地
“比如像被动器件的响应动作、防护阈值，和车端没有形成有效的匹配，很多时候车没事，但充电桩已经出现了故障。”该车企负责人建议，应该从预防上着手，尽快建立统一的标准。 -
新能源加速淘汰燃油车，消费者持币观望
不仅仅是燃油车品牌让出的份额，一些竞争力不足的新品牌后续的增量空间会规模大或者品牌能力比较强的新能源汽车分食。 -
探访威马黄冈基地：老实造车的「冰与火」
目前因为行业转型阵痛以及自身发展时机等问题，威马遇到了压力，但这些都是阶段性困难。只要坚定方向，咬紧牙关，一定能克服。 -
-
-
-
-
智己飞凡接连哑火，汽车「一哥」难再躺赢？
“上汽奥迪员工内购价最高优惠16万”，“30万出头买奥迪A7，以往这价格也就买A4”。 -
电池回收企业「杰成新能源」获数亿元B轮融资
当前阶段资源再生回收的市场增长较快，预计到2025年左右，更多新能源汽车电池即将退役，届时梯次利用的市场将会爆发。 -
-
特斯拉的价格战，会打乱中国「换道超车」节奏吗？
“价格战”这柄双刃剑也可能反噬特斯拉本身，一方面使其产品迭代更新节奏变得更为缓慢，另一方面使竞争对手疲于应付而无法投入更多资源到创新研发环节，拖慢整个汽车行业电动化、智能化的节奏。 -
25 万的 P7i，成了小鹏「全村的希望」
小鹏除了保持智能化方面的优势，也需要补足在用户体验和情感认知上的不足，然后等待跟自己共振的时代。 -
造车新势力尴尬的「出海成绩单」：小鹏月销1辆，蔚来两个月57辆
新势力出海，小鹏在2023年1月只卖了一辆车。即使销量惨淡，小鹏和蔚来对出海业务的投入力度，却不减反增。 -
价格战里，特斯拉继续「卷」成本
当下比起押注重金建造工厂，新势力的重心更多的是在智能驾驶、补能网络等方面，兼顾生产端的降本增效也实属不易。 -
-
100亿元产业基金落户深圳坪山
深圳按照“一个产业集群至少有一只基金配套支持”的理念，正打造功能健全、形式多样、全面覆盖的“20+8”产业基金群，总规模将达千亿级。
经济观察网
Tech星球
雷峰网
价值研究所
车百智库
财联社
观网财经
钛媒体APP
雷达财经
星图金融研究院
融资大事件
零态LT
极客公园
36氪
锌财经
echoyu
