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锂电巨头飞速扩张，行业内卷加剧，副作用被逼出
优胜劣汰是行业走向成熟的必经之路，但投资过热会带来盲目跟风的投融资行为等负面影响。 -
中国车企不必成为特斯拉
全栈自研没朋友是真，这个领域也不需要第二个“啥事儿自己扛”的特斯拉。因此，主机厂不必执着于全栈自研，供应商也无需觊觎对技术的主动权。 -
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蔚来的市值，悬在ET5的美貌上
已进入展厅的ET5，投年轻人所好的定位，在预期上拿捏了终端销量。但走出展厅，能否真正兑现爆款，考验在于驾驶感受、交付情况和后续服务。 -
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福特：拿不下的中国市场，回不去的「美国老家」
福特的目标是到2026年将年度成本削减30亿美元，造车需要花钱，百年福特桑榆非晚，能省则省，能争则争。 -
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技术派小鹏，突围中端
以技术派自居的小鹏究竟在技术上有多少优势，还很难得出结论，更何况华为、百度、小米等厂商的加入，又将再次提升大众的智能化预期。小鹏的突围之路，注定不会一路平坦。 -
蔚小理正在失去「先发优势」
目前来看，蔚小理都在加速导入新的产品。但如今的新能源市场，已经不再是蔚小理的「独角戏」，而是处于一个「春秋时代」。 -
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比亚迪还想当「电池大王」
比亚迪走出了一条比较自由的通道，切换车企身份，能满足动力电池自给自足；切换供应商身份，也能以退为进，避免和车企硬碰硬。 -
「触电」日本，比亚迪能否拿下桥头堡
越来越多国内车企不仅会加速内卷，也会将目光瞄向更广阔的海外市场，但能摘到多少桃子，就各凭本事了。 -
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